泰凱英

輪胎與霧霾

專注于輪胎產品的方案設計、研發、質量控制、品牌運營和輪胎管理

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輪胎與霧霾——柴靜未能告訴我們的真相

前幾天,柴靜用一部103分鐘的新聞調查式紀錄片震撼了互聯網,"霧霾"成為焦點。柴靜在該片中提到,國內過度排放的車輛和虛假排放標識的車輛排出大量的廢氣;也指出了大量工廠的違規排放是霧霾的另一個重要原因。作為輪胎行業的一員,以及專注于輪胎技術的實踐者,泰凱英在這里提及一些有關輪胎的霧霾分析,——這些細節柴靜無法在自己的調查記錄中一一談到,但是同樣值得我們研究。我們相信,全行業的可持續發展是所有企業應盡的社會責任,呼吁輪胎同業伙伴能夠共同開發更加綠色更加環保的技術,讓我們的子孫后代不懼霧霾。

柴靜霧霾調查:穹頂之下

輪胎跟車輛排放有多大關系?

車輛在行駛過程中的油耗主要損失在為克服各種阻力而做的功上。一輛汽車在行駛過程中,會受到哪些阻力呢?根據專業測試,當汽車以100 km/h的車速勻速行駛時,主要會受到空氣阻力、汽車內部部件之間的摩擦力以及輪胎的滾動阻力這三種阻力的影響。三者分別占到全部阻力的60%、15%和25%。由此可看出,輪胎好壞將直接關系到車輛油耗。

 

 

一般來講,整車廠商在設計生產一款車型時,由于批量生產的緣故,整車生產商很難將性能最好或最節省燃油的輪胎配套在量產的車型上,因此,為了進一步得到較低的油耗,您可以選擇一些較先進的節能輪胎。

 

 

 

 

*子午胎因其結構的有利,比斜交胎更省油,并有更好的爬坡能力。

輪胎氣壓與排放也有關

輪胎氣壓與油耗之間的關系,我們可以從下面圖中可見一斑。

當輪胎氣壓不足時,輪胎與路面之間的摩擦力就會增大。以子午胎為例,當氣壓從標準值每降低0.5個氣壓時,油耗將增加4%。(數據來源于汽車之家實驗)。也就是說,如果油耗過高,您應該檢查一下自己的車輛胎壓是否過低。我們可以計算一下,以北京為例,2014年汽車保有量537.1萬輛,其中私人汽車407.5萬輛。——以每輛車每年1萬公里計算,400萬輛私家車每年要產生736萬噸二氧化碳。按照每噸二氧化碳550立方米來算,這些二氧化碳足足可以裝下4300個水立方,這僅僅是二氧化碳!

 

而卡車及其他重型的排放遠遠高于私家車。根據國內卡車協會的統計,現在道路上奔馳的40%的卡車都存在胎壓問題, 按照4%的額外油耗來算,全國卡客車一年因為胎壓造成的油耗高達1600多億升!

北京私家車年排放量可以裝滿4300個水立方

 

 

輪胎廠產生的大氣污染

在橡膠輪胎生產過程中,會產生多種廢氣。這類廢氣雖然污染強度不大,但是排放量大、污染成分復雜多變,尤其是廢氣中惡臭成分對周圍環境、廠區環境造成一定的污染,擾民現象難以避免。

輪胎生產廢氣的主要成分:橡膠輪胎廢氣的臭氣成分復雜多變。大致可分成5類:
1)含硫的化合物:如H2S、SO2、硫醇類;
2) 粉塵類:如碳黑;
3)含氯的化合物:如酰胺、吲哚類;
4)烴類:如烷烴、烯烴、芳香烴;
5)含氧的有機物,如醇、酚、醛、酮、有機酸等。
其中無機物有H2S、SO2、炭黑等,絕大多數惡臭氣體產生的原生物質為有機物質。這些物質對人體健康危害較大。

我們可以計算出一個年產1500萬條半鋼胎的企業,年耗橡膠
10萬噸的企業,生產工藝中有機氣體的排放量如下表:

(原載《橡膠工業》 作者 張芝蘭)

*2010年,沈陽,某輪胎廠

 

如果該企業的所有廢氣未經處理直接排放到大氣中,每年將產生200噸左右的有機污染氣體。足以籠罩從二環到三環的地帶。

按照即將出臺更新版《大氣污染物綜合排放標準》中規定的標準,大量輪胎生產企業面臨排放改造和綜合治理的要求,這無疑是行業嚴冬的又一場冷空氣。但是我們仍然相信,不以犧牲子孫后代幸福為代價的可持續發展,才是必經之路。

——就像柴靜說的,我們要重新思考我們的生活方式,從現在開始,從身邊的小事開始做起。改變生活方式,才能改變穹頂之下的霧霾。

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