泰凱英

駐礦解決問題方案專家

專注于輪胎產品的方案設計、研發、質量控制、品牌運營和輪胎管理

現在位置:首頁 > 服務中心 > 駐礦解決問題方案專家

全面保護您的輪胎——TPMS標準

2015-08-30

TPMS是TirePressureMonitoringSystem的英文縮寫,中文名稱“輪胎氣壓監測系統”它是用來監測汽車駕駛中輪胎壓力和溫度的監測系統。

TPMS為什么會出現

2000年,由于FIRESTONE輪胎的質量事故,造成超過100人死亡、400人受傷,FIRESTONE被迫于2000年8月收回650萬只輪胎,引起美國政府高度關注。事后分析事故主要是由于充氣不足的輪胎在行駛過程中從車體分離導致了追尾。為了提高駕乘安全性的TPMS應運而生。據統計,在中國高速公路上發生的交通事故有70%是由于爆胎引起的,而在美國這一比例則高達80%;95%輪胎爆胎是因為輪胎在壓力不足的情況下超負荷工作引起。

*Firestone的調查報告節選,來源:內華達州政府網站http://www.nhtsa.gov

 


Firestone輪胎

美國是第一個通過強制性TPMS標準的國家

美國是世界上第一個制定并強制實施TPMS法規的國家。美國公路交通安全管理局(NTHTSA)制定了FMVSS138法規,要求2007年9月以后,所有在美國銷售的最大設計總質量不超過4536kg的四輪乘用車和商用車都必須安裝輪胎氣壓監測系統。在美國聯邦立法和市場商機的推動下,各大汽車電子企業投入了極大的研發熱情,同時還有許多知名芯片制造企業紛紛加盟,不斷推出體積更小、重量更輕、性能更可靠、壽命更長的新一代產品。目前,在美國TPMS裝備已經非常普及。

國際標準化組織(ISO)于2006年3月制定了有關輪胎氣壓監測系統的國際標準ISO21750:2006。美國汽車工程師學會也在2004年12月制定了關于輕型車輛輪胎氣壓監測系統的SAEJ2657標準。目前可參考的國際汽車法規及標準項目有:FMVSS138輪胎氣壓監測系統;SAEJ2657:2004輕型車輛輪胎氣壓監測系統;ISO21750:2006道路車輛用于提高車輛安全性的輪胎壓力監測系統。

此外,日本的汽車標準化組織(JASO)也制定了一項TPMS實車測試方法的技術文件,其技術內容基本是對美國FMVSS138法規的細化。負責制定歐洲和全球汽車技術法規的“世界車輛技術法規協調論壇(UN/WP29)”下屬的制動和行走機構工作組(GRRF),在2007年9月召開的第62次會議上決定成立一個TPMS非正式工作組,由德國擔任主席國來推動該法規的制定工作,并于2007年11月、2008年2月和9月召開非正式工作組會議,探討制定有關TPMS的ECE法規的可行性,從幾次會議的內容來看,此項工作的難度比預想的要大得多,進展速度并不快。

我國《汽車輪胎氣壓監測系統(TPMS)》標準重點內容包括:

適用范圍:適用于各類汽車及輪胎形式,包括乘用車和商用車(M類和N類),以及有內胎和無內胎輪胎,且其它類型車輛使用的TPMS也可參照執行(如兩輪摩托車和工程機械)。

要求具備更短的欠壓報警時間:規定TPMS應在6s內發出欠壓報警信號。比FMVSS138規定的20min,SAEJ2657:2004規定的10min,ISO21750:2006規定的3min大大縮短,體現出了更好的安全性。

要求具備靜止時的欠壓報警:在實際使用中,車輛在一夜(或一段長時間)的停放過程中輪胎可能已經處于嚴重缺氣或無氣狀態,這時就應該在車輛未移動前就報警,這時哪怕是只滾動數圈,輪胎也會受到極大的損傷,如果等到汽車開到24km/h以上或10min以上再報警,則缺氣輪胎早已受到嚴重的損壞,并存在極大的安全隱患。

要求具備欠壓或漏氣輪胎指示功能。要求指明欠壓或漏氣輪胎的位置。在其它國外標準中均未規定該功能。只報警而不能指出是哪個輪胎出現問題的TPMS是有缺憾的,也不容易為用戶所接受。

要求具備快速漏氣報警。監測到輪胎氣壓以大于30kPa/min的速率降低時(并非爆胎),應在1min內報警,并指明漏氣輪胎位置。

系統應能顯示當前各輪胎氣壓值。輪胎氣壓的正常值和欠壓報警值之間有25%的差值(普通轎車為50~70kPa),這時雖然沒有報警,但是油耗和輪胎的磨損已增加。本標準規定TPMS應能實時查詢每個輪胎的氣壓信息。這樣如果駕駛者能隨時查詢到各輪胎的氣壓信息,則能及時補氣和采取維護手段,起到降低油耗、延長輪胎壽命、消除安全隱患的作用。

規定了信號接受性能及試驗方法。要求被測車輪靜止處于不同位置時(在被測車輪360℃圓周上每隔10℃測試一次),應能穩定接收胎壓監測模塊發出的信號。

從保護電磁環境以及減少相互之間干擾的角度,本標準規定了系統無線通訊發射特性,其中對于低頻和高頻信號的發射強度和頻次都作了明確的要求。

電磁兼容性要求。規定了電磁干擾性能、電磁抗擾性能、電瞬態傳導抗擾性、抗靜電放電性能等要求。

胎壓監測模塊的使用壽命。至少使用6年或者行駛10萬km的要求。

該標準雖然是推薦性國家標準,但與國外的TPMS標準對比,在安全性和可靠性等多方面均有具體而詳細的規定,而且技術指標也更高。目前,《汽車輪胎氣壓監測系統(TPMS)》標準已經由全國汽車標準化委員會通過復審,上報到國家質檢總局,今年年內將出臺并實施。

結語:全面胎壓管理體系的普及雖然任重而道遠,但是其為我們帶來的安全性和節能性更符合整個汽車行業可持續發展的要求。我們相信,隨著智能化硬件的發展以及全球互聯網新一波創業浪潮的來臨,大家一定能看到更有創新生命力的公司將智能化的TPMS系統發展成為更便利、更高效和更受歡迎的產品。

 

 

 

 

工程胎 | 工程車專用輪胎 | 工程機械輪胎品牌 | 網站地圖 COPYRIGHT ? 2019 青島泰凱英輪胎有限公司版權所有 魯ICP備09018091號 | :